点击图片查看原图
“甘肃金属波纹管 波纹涵管厂家价格”详细介绍
钢波纹管涵与钢筋混凝土圆管涵相比，具有以下优点 ：1）经过了防腐处理耐久性高； 整装 拼装 波纹涵管 欢迎客户来电预定 13679405008 一、标准与规范1、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D 62-2004 4、交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 5、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 7、交通部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89
二、技术指标1、汽车荷载：公路-11级 2、设计洪水频率：涵洞1/50 3、地震动峰值加速度：0.30.4g
三、主要材料1、管身：采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于 235MPa，抗拉强度不应小于375MPa。 2、侧墙、侧墙基础、帽石：C30混凝土。 3、八字墙基础：C25混凝土。 4、翼墙墙身：C30小石子混凝土砌片石。 5、洞口铺砌、截水墙：C30小石子混凝土砌片石。 6、翼墙抹面：C30小石子混凝土。 7、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
四、设计要点1、结构分析： （1）本图假定波纹管和土体均为弹性体。 （2）不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布 法计算，半无限弹性体理论核算。 （3）土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。 2、构造处理： （1）波纹为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺栓连接。 （2）钢制波纹板涵管加工后须采用热镀锌等防腐处理。采用 镀锌钢板加工的，在加工后必须进行二次处理。 （3）整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用 对焊接头。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。 （4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两边沥青。 （5）密封材料采用耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘 根密封条。 五、钢制波纹板涵洞安装操作规范1、施工前准备 （1）备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、定扭 电动扳手、定扭扳手。 （2）备足脚手、跳板。 （3）施工现场有电源。
二、技术指标1、汽车荷载：公路-11级 2、设计洪水频率：涵洞1/50 3、地震动峰值加速度：0.30.4g
三、主要材料1、管身：采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于 235MPa，抗拉强度不应小于375MPa。 2、侧墙、侧墙基础、帽石：C30混凝土。 3、八字墙基础：C25混凝土。 4、翼墙墙身：C30小石子混凝土砌片石。 5、洞口铺砌、截水墙：C30小石子混凝土砌片石。 6、翼墙抹面：C30小石子混凝土。 7、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
四、设计要点1、结构分析： （1）本图假定波纹管和土体均为弹性体。 （2）不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布 法计算，半无限弹性体理论核算。 （3）土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。 2、构造处理： （1）波纹为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺栓连接。 （2）钢制波纹板涵管加工后须采用热镀锌等防腐处理。采用 镀锌钢板加工的，在加工后必须进行二次处理。 （3）整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用 对焊接头。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。 （4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两边沥青。 （5）密封材料采用耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘 根密封条。 五、钢制波纹板涵洞安装操作规范1、施工前准备 （1）备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、定扭 电动扳手、定扭扳手。 （2）备足脚手、跳板。 （3）施工现场有电源。